8月20日，2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛顺利完成全部赛项，并在重庆两江新区融合创新中心举行了颁奖仪式。在虚拟仿真挑战赛、功能型无人车挑战赛、辅助驾驶集结赛，以及Super Intelligence领智先行挑战赛中表现出色的车队及个人，领取了大赛的奖杯和证书。

据了解，作为智博会的重要赛事之一，IVISTA智能网联汽车挑战赛由中汽院智能网联科技有限公司承办，是智能网联汽车产业开启“加速跑”的一个缩影，从2018年到2022年已举办五届。这里是车企、高校及科创公司展现实力的竞技场，也是磨砺技术，培育人才的砺剑石，借此可展现智能汽车技术前沿成果，助推智能网联汽车技术进步。

本届挑战赛依然延续“智能驾驭 挑战未来”的主题，但升级为“1+4+1”的全新模式，包括1场论坛、4场核心赛事、1场智能汽车科技活动。这些行程中，4场核心赛事可以说最具看点，竞争也尤为激烈，它们分别是：虚拟仿真挑战赛、功能型无人车挑战赛、辅助驾驶集结赛、Super Intelligence领智先行挑战赛。

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值得注意的是，今年智博会的主题正是“智能网联新能源汽车”。借着这股东风，组委会通过创新赛程、赛制，引入新场景、新设备等方式，持续提升竞技水平，增强了赛事的对抗性、观赏性和参与性。

其中，8月14-15日，虚拟仿真挑战赛率先在线上举行，从60支参赛队伍中脱颖而出的26支战队，参加了决赛阶段的比拼。今年该项比赛选取了“IVISTA 中国典型驾驶场景库”中最具代表性的交通事故场景、边缘极限场景，来构建连续仿真赛道，在虚拟空间复刻一个“浓缩城市”，以考验车辆对仿真场景和数据接口的算法适配，以及二次开发能力。

经过一番隔空过招，北京交通大学“交大知行车队”、广州华夏职业学院“启航智驾车队”、由北京航空航天大学和北京洛西德科技有限公司联合组建的“crossing车队”，分别赢得虚拟仿真挑战赛的冠亚季军。

8月18日，在明月湖畔约1.2公里长的赛道上，功能型无人车挑战赛如期上演。比赛模拟无人物流配送场景，通过设置取货、送货及应对各种途中障碍等环节，以检验参赛车辆在无人驾驶状态下的感知、决策及控制能力。这一赛事可助推功能型无人车相关政策法规落地，从而解决最后一公里无接触配送难题，并有助于培养相关产业人才。

在这项赛事中，经过比拼，上届冠军“道简优行一队”成功卫冕，拿下职业院校组的冠军，亚军被兄弟车队“道简优行二队”收入囊中，“华夏智驾车队”获得季军。本科及研究生组的头名被“士继智行车队”摘得，“GT车队”排名第二，“重庆邮电大学车队”名列第三。

8月19日，比赛移师两江新区航空航天产业园，由主办方定向邀约的车主选手，驾驶约50个品牌近60款主流量产智能网联车型，进行辅助驾驶集结赛的对决。参赛车型涵盖进口、合资及国产品牌，既有奔驰、宝马等老牌厂商，也不乏蔚来、小鹏、理想、特斯拉等造车新势力，清一色都是近两年内上市的热门智能网联车型。这些车型进行了AEB自动紧急制动和APS自动泊车两个项目的挑战，且首次加入十字路口复杂场景、泊车行人干扰场景，并引入最新的2023版IVISTA智能汽车指数进行测评。

该项赛事人气最旺，竞争也是相当激烈。经过一整天的比试，2022款坦克300获得紧凑型轿车&SUV组的冠军，而该组别的亚军是2022款奔驰A200L。2023款深蓝SL03获得中型轿车组的冠军，而该组别的亚军是2022款蔚来ET5，季军是2023款MG7。另外，值得一提的是，中型SUV组只决出了冠军——2023款问界M5智驾版，而其他车型得分偏低，裁判组本着宁缺毋滥的原则，令亚军和季军空缺。

最后再看以汽车厂家为主力阵容的Super Intelligence领智先行挑战赛，其旨在为智能网联新技术搭建定制化多功能展示平台，赛项设置也更加专业，进行极限场景挑战，例如模拟雨天行人横穿、极窄弯道车道保持、污水污染前置摄像头、雨雾等多元化比赛场景。今年的这项赛事，吉列银河L7一举夺得极限刹停（雨天行人守护）和极限避让（NOA盲区换到紧急避撞）两项大奖；蔚来ET5T荣膺110Km/h复杂场景极限刹停成就奖。

随着大奖各归其主，2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛也正式落下帷幕。中国汽车工程学会副秘书长闫建来评价道：“IVISTA智能网联汽车挑战赛是推动自动驾驶技术融合与发展最好的平台，真比实拼、以赛促改，参赛选手们可以从中获得未来智慧出行与智能生活的全新体验。本次大赛不仅能够考验自动驾驶汽车的商业化技术水平、反映我国自动驾驶汽车商用化的总体进程，更能体现国内汽车市场对于自动驾驶技术的殷切需求。”