2020年末，魏牌品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，这款设计极致硬派风格的SUV，谁也不曾想到它会点燃了国内硬派越野SUV市场，掀起了新的热潮。也没有谁能想到坦克300的强势表现直接让它成为长城旗下独立子品牌，开始了全新篇章。

想看长城坦克300的优缺点？来看看大家怎么说！

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随着坦克300的持续爆火，市场供不应求，坦克品牌在一年之后推出第二款产品——坦克500，它不仅延续了坦克300硬派的设计风格，同时像非承载式车身结构、前后桥差速锁、低速四驱、L2级别驾驶辅助系统等配置都能给到。

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而且坦克500还提供商务版车型，加上车身尺寸大幅度提升，内饰布局更加豪华，动力系统换装长城汽车自研的3.0T V6发动机，受众群体更加广泛，备受众多消费者的青睐，月销量一度接近4000辆，成为当时最畅销的纯燃油中大型SUV。

不过随着同价位出现越来越多强有力的竞品之后，仅提供纯燃油动力系统的坦克500，在整个中大型SUV市场已经不算是最优选择，消费者更渴望坦克500混动版的到来。

在日盼月盼之后，坦克500 Hi4-T（插电式混动版）终于迎来上市，新车共推出1款车型，售价为33.5万元，相比预售价降低了2.5万元，与燃油版车型起售价保持一致。新车换装了一套能够兼顾性能和油耗的混动系统，能够带来更好的驾驶体验以及降低后续的用车的成本。

值得一提的是，坦克500 Hi4-T也是首款搭越野超级混动架构Hi4-T的车型，相较燃油版车型，它搭载了由2.0T四缸发动机、9AT变速箱、电动机和电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。

电动机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，系统综合功率408马力，综合扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅6.9秒，性能超越了搭载3.0T V6发动机的坦克500燃油版车型（360马力/500牛·米，实测7.1秒）。

电池方面，新车搭载了37.1千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航110公里，支持快充和慢充，其中在快充模式下，20分钟即可从30%电量充至80%。并支持纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。

同时为了保证电池的安全性，坦克500 Hi4-T的电池板多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，可防磕、防碰、防火、防涉水，哪怕去深度越野也无需太担心。

另外，这套插混系统不仅仅是性能出色，在能耗上也控制得相当出色，WLTC工况综合油耗仅2.2L/100km，匮电状态下油耗也仅9.55L/100km，相比燃油版车型的11.19L/100km要低不少。在满油满电的状况下，坦克500 Hi4-T综合续航里程达到790公里，可以说是目前续航里程最强的硬派越野SUV之一。

更重要的是，坦克500 Hi4-T只需加92号汽油即可养活，长途自驾游不再担心有无95号汽油的问题，后续的加油负担也减轻不少，这或许才是很多消费者比较在乎的地方。

同时坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，户外露营时可以拓展更多玩法，像常规电烤箱、咖啡机、电磁炉等电器供电完全不在话下，弥补了坦克500燃油版不足之处。

至于其它方面，基本与坦克500燃油版车型一致，采用非承载车身结构，配备前双叉臂后整体桥式非独立悬架，以及配有全地形系统提供11种驾驶模式，面对不同环境下可以切换到不同的模式。

另外，坦克500 Hi4-T同样配备锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，但不提供前桥差速锁的选装，或因为底盘空间不够用来布局。尽管如此，其依然具备坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等高端越野功能，完全可以放心去深度越野。

外观就没有太多可聊的，基本延续了燃油版车型的设计，一般情况下很难通过外观来分辨是插混版还是燃油版车型，唯一不同的就是插混版在右后翼子板上有充电插口。当然，最简单的区分方式就是看上绿牌还是蓝牌。

内饰也是同理，延续燃油版车型的布局设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘、璀璨水晶挡把及石英钟表等，科技感丝毫不亚于那些新势力车型。更重要的是，坦克500 Hi4-T在用料上非常讲究，采用大面积皮质包覆、镀铬饰条、以及木纹饰板来提升车厢内部的豪华感，完全对得起其30多万的售价。

配置上，坦克500 Hi4-T非常豪华，基本属于同价位的天花板，标配L2级驾驶辅助系统、12个超声波雷达、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车、电动车侧脚踏板、自适应远近大灯、可开启全景天窗、前后多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃、主动降噪、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩、12扬声器燕飞利仕音响、多色氛围灯及后排独立空调等高端配置。

从整体来看，坦克500 Hi4-T最大亮点还是在于长城这套先进的插混系统，不仅动力性能出色，油耗也控制得很低，且免购置税还上绿牌，解决不少生活在限牌城市消费者的痛点。另外，坦克500 Hi4-T还拥有着出色的越野性能，这是相对于同级别插混车型最大的优势，它能带车主去探索丰富多彩的世界。

同时坦克500 Hi4-T还拥有豪华的舒适性配置、宽敞的乘坐空间、先进的智驾系统，城市日常通勤代步也非常惬意舒适，也无需担心油耗高、续航焦虑等问题，完完全全属于一台全面均衡的中大型SUV。

从产品定位来看，能够与坦克500 Hi4-T完全竞争的车型似乎并没有，舒适性比它好的，越野性能相差甚远；越野性能比它强的，要么价格贵到离谱，要么油耗高到离谱，所以从各个方面来看，坦克500 Hi4-T面面俱到。

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当然，按照定价来划分，坦克500 Hi4-T的竞争对手非常多，包括阿维塔11、智己LS7、蔚来ES6等纯电SUV，以及理想L7、理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV、问界M7等混动SUV；同时还用大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等传统SUV。

相较于这些竞品车型而言，坦克500 Hi4-T的优势依然明显，单单越野性能这一项优势就把很多车型干下去，以前大家或许还会吐槽坦克500油耗高的问题，如今增加了Hi4-T插混系统后的坦克500，显然把这方面的短板补齐。

当然，30多万的价格或许并不是所有人都能够拥有，但我们可以等坦克300 PHEV或者坦克400 PHEV的上市，它们的价格相对会亲民一些，且硬件配置同样强悍。

对于坦克500 Hi4-T这款车，大家有什么想说？可以留言交流一下。