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在几乎没有敞篷车的汽车世界中，雷克萨斯通过将其顶部的鱼竿切成薄片，并撕裂长罩，短甲板，大型发动机LC 500轿跑车，重新进入细分市场。我们很高兴地报告顶部切除术取得了巨大的成功-至少从美学的角度来看-并且阅读了有关为解决顶部结构性损失所做的事后报告，这使我们感到乐观2021 Lexus LC 500敞篷车的驱动器将与外观匹配。

如预期的那样，结构补偿从各种结构支架的添加和重新定位开始。在后部，有一个新的压铸铝悬挂支架，以及上部悬挂塔式支架的重新定型和重新定位。在前面，未弹簧悬挂的重量已经过修剪，这有助于改善行驶质量并抵消一些为结构增加的重量。尽管采取了这些减轻重量的措施，雷克萨斯的规格仍表明LC 500的可转换收益比轿跑车高出约217磅，总重量为4,500磅。

通过这次指定软顶而不是折叠硬顶，雷克萨斯极大地简化了使新LC 500看起来更漂亮的任务，并完全避开了其SC 430的前身。车顶有四层，最高时速分别为15或16秒，最高时速为31 mph。正如如今所料，它可以存放在坚固的折叠式酒桶盖下方。

顶部有黑色或米色可供选择，以与九种外部颜色(超白，烟熏花岗岩，液体铂金，原子银，黑曜石，鱼子酱，红外，镉橙，喇叭黄和黑云母)配合使用，并提供三种内部颜色(黑色，电路红色或烤焦糖)。或者，您也可以选择购买100辆特殊Inspiration系列汽车之一，它将获得蓝色的顶部，Structured Blue漆和带有21英寸铬/黑色轮毂的白色半苯胺皮革内饰。雷克萨斯稍后将宣布更多细节，但油漆，皮革和车轮可能会为2019年的双门轿跑车增加5,535美元。)

汽车的后部经过巧妙的重新设计，以更好地匹配折叠式软顶的线条。轿跑车的车顶纵梁/浮动C柱向内指向界定后扰流板的硬弧边缘，而LC敞篷车没有这些视觉提示，而后备箱盖的边缘到边缘则有较宽的扰流弧。它还会踢得更高一点，并装有中央刹车灯。弹出式翻滚保护条一直保持在看不见的状态，直到需要时为止，以保持光滑的外观。

空气动力学的触感使开放式座舱内的一切保持舒适，其中包括背面的聚碳酸酯防风罩以及旨在排除风的皮带线和后室装饰条。还有一个辅助挡风板，覆盖后座区域。如果凉爽的温度威胁到乘员，雷克萨斯气候礼宾部将采用露天模式与他们作战，以增加座椅加热器的强度以及通风口和地板通风口与颈部加热器之间的气流，并注意使驾驶员的手在方向盘上变热。

从声音的角度来看，甜美的V-8发动机音符通过将机舱连接至进气歧管的音管有机地(而不是电子地)得到增强，并由柔性膜片一分为二，该膜片在没有实际空气的情况下传输声音(V-10-供电的LFA使用了类似的设置)。还有一个主动排气阀，可将背压和排气隆隆声控制到最佳水平。其他主动降噪措施以及隔音和吸收技术旨在将驾驶室的噪音限制在恰到好处的噪音范围内。LC 500h混合动力并非以敞篷车形式提供，实际上LC 500的自然吸气V-8音轨现在已成为雷克萨斯在梅赛德斯-奔驰SL，宝马8系和捷豹F领域的独特销售主张。-类型 所有带有涡轮增压器的敞篷车。

寻找2021年雷克萨斯LC 500敞篷车于2020年夏季投放市场，但如果您等不了那么久，可以随时注册巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)拍卖会，雷克萨斯将在该拍卖会上拍卖一款特殊的Inspiration Series早期车型。一月17。