作者：老朝奉

Q&A 1

(资料图)

Q:豪哥，凯迪拉克的GT4和同类型的车比怎么样？家用车，落地27万左右有没有其他的车推荐？

A:GT4是紧凑级轿跑SUV，虽然它看着不是很轿跑。和它同类型的车，在豪华品牌里有奔驰GLA、宝马X2、奥迪Q3 Sportback。

GT4的优势在于车很新，上车不久，终端优惠3万左右。我很难讲它对比其他竞争对手有什么压倒性优势。因为买它肯定不是图实用性去的，这几款车你最需要明确的是心动哪款。

你计划27万落地，我猜你想买1.5T最顶配，其实没必要。我认为GT4最值得买的就是指导价为25.47万元的25T豪华型，终端优惠3万，落地也就是25左右。

省下的2万元，够你2年油费，可劲烧吧。充个油卡，密码是你生日！

Q&A 2

Q:豪哥豪哥，想换一个6缸车，最近看上二手Macan S 17款的，大概40内拿下，但是A6的3.0新车也就45万，不知道该怎么选？另外也是贷款买，求解答，感谢

A:好，我倾向于选择3.0T A6L，“55 TFSI quattro”的尾标，咱讲究的就是“清新脱俗”和“懂车”。毕竟是一款C级轿车，空间实用性方面也是OK的。

Macan S的优势我觉得只是在品牌方面，因为二者核心硬件上的高度基本一致。既然咱是贷款买，那钱就花在刀刃上。Macan S的保养，包括保险的成本还是有差异的。

Q&A 3

Q:捷豹都打骨折了 这么好的车为啥打骨折？

A:我预测你说捷豹是好车，肯定会收到一些网友反驳，因为大家对“好车”定义不一样。捷豹这些年不得以打骨折来竞争，我觉得有以下三个原因。

一、大环境，其他品牌也有不同程度的降价，能加价或平价卖车的确实是少了。而且在中国市场，30-50万元的价格区间又被新势力造车抢走了一定的销量。

二、捷豹品牌自身发展也有点飘忽不定，比如车型越卖越少。像旗舰轿车XJ停产也好几年，后续车型未知。

旗舰车型是一个品牌的门面，现如今捷豹算是“群豹无首”，二当家XF勉为其难主持常务工作。你说凯迪拉克那边好歹还有个凯雷德在老家撑场子，默默支持小弟们。

另外裸车重1.9吨的紧凑级SUV E-PACE，18款之后再也没上新款。首席票务员李大娘坐上去，这车就2吨了。这哪是紧凑级，简直是给车灌铅了，连Qjmotor都佩服。

在新能源领域也是栽了跟头，电动SUV I-PACE，算是传统品牌发力早的车型，但也没砸出什么水花来。你说太早也不行，消费市场还不能接受，你熬不过这茬，放弃就等于以前白折腾了。

中级SUV F-PACE，这个预算的消费者其实更喜欢同一个展厅的星脉，因为星脉有更强的“贵气”感。再加上大家对于捷豹车型的质量稳定性，都是有预设立场的，品牌也会有影响。

三、降价其实就是个恶性循环，一个品牌的价格坚挺至少对于已购车主来说也是个附属价值。不降没人买，降了从长远来说又损失品牌价值。很多抄底购买捷豹车型的消费者，二次换购应该也不会再继续选择捷豹的车型了，这个就很伤。

而且捷豹这俩年基本没啥可以充当利润奶牛车型了，路虎那边发现运动和极光L虽然也打折，但走量。品牌的扛把子车型揽胜行政和卫士，口碑和销量都不错，也要让人对路虎品牌更有信心。

其实我倾向于把捷豹归类于好车的序列，其实质量也说得过去，品牌的历史，若干车型的设计在汽车发展史上有过顶尖硬货的。这个品牌光卖设计，我觉得都有饭吃。

Q&A 4

Q:亚洲龙2.5双擎尊贵版 雅阁1.5t旗舰版 天籁2.0t 尊享版 怎么选 可以给个建议吗？现在处于选择困难症

A:你把亚洲龙换成凯美瑞，这个问题10几年前就有人纠结这三款所谓的日系三杰怎么选。

我按照我自己的喜好来选，我对亚洲龙一直没啥感觉，它的出现其实就是顶替皇冠停产后一汽丰田在中国市场没B级轿车的空缺。也不用纠结它是不是比凯美瑞高半级，喜欢买就行。

天籁这台2.0T相当猛，就发动机本身是很OK的。相当于比起丰田的抠抠搜搜坚持用i3，日产在天籁上直接上i7。但我对日产的CVT始终不敢投信任票，除非特别喜欢天籁，我觉得还是算了。

而且天籁2.0T车早期有大面积的节温器故障，听说召回过，但不清楚有没有完全解决。

所以，我认为综合考虑雅阁最为合适，它的CVT相对抗造，且1.5T发动机动力也够。我相信终端应该有点优惠，可以买。

猜你喜欢

听哥一句劝！别买3缸车！

22.5万！小鹏G6能打爆特斯拉吗？

拉法靠边站，这才是法拉利以后的最强超跑